В нашей мастерской - совсем свежий Hongqi HS3, 2024 года.
В нем всё прекрасно - есть мотор CA4GB15TD-30 объемом 1.5 литра с турбиной (156 л.с.), и караоке на китайском языке.
И вот, морозным питерским днем мы откатали на диностенде отличную прошивку с умеренным увеличением мощности (+21 л.с., +67 Нм), и при этом состав топливо-воздушной смеси настроили так, чтобы защитить мотор во всех диапазонах оборотов мощностного режима (напомним, с завода там всё далеко не радужно, из соображений "экологии").
К слову сказать - температурные режимы у этого мотора не потребовали корректировки, поскольку, в отличие от многих "европейцев" и стремящихся к ним "китайцев", с завода там температуры нормальные. На холостом ходу не выше 90 градусов, под нагрузкой максимум 92 градуса по Цельсию на нашей прошивке Stage1.
Кстати, о температурах - при замерах на диностенде в морозный день температура воздуха в боксе падает ниже +5, потому что мощный вентилятор буквально выдувает потоком холодного забортного воздуха всё тепло из бокса. Так что, на период морозов в СПб, мы решили минимизировать замеры на диностенде - иначе все наши мастера замерзнут. Лучше приезжать весной или в оттепель.
Результаты замеров:
Паспорт: 156 л.с. и 258 Н*м
Сток (факт): 141 л.с. и 229 Н*м
Stage 1 с защитной корректировкой смеси: 162 л.с. и 296 Н*м
Прирост: +21 л.с.(+15%) и +67 Н*м (+29%)
